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General: EMMET BROWN=CONDENSADOR DE FLUJO=VESICA PISCIS=666="MAQUINA DEL TIEMPO"
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From: BARILOCHENSE6999  (Original message) Sent: 02/11/2018 17:17
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​ El ciclo sotiaco es el periodo de 1461 años de 365 días exactos (del calendario egipcio, en el juliano son 1460 años de 365,25 días) que tarda la salida heliaca de Sirio en coincidir de nuevo con el comienzo del año nuevo, el primer día del mes Thoth,​ descoordinación que viene acarreada porque el año egipcio no ...
 
1776-1461=315 (DIA DE MARIA MAGDALENA COPTO O POSTERIOR AL 11 DE SEPTIEMBRE O 911)
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Condensador de flujo (conocido en España como condensador de fluzo por un error de la traducción original) es un término traducido del inglés flux capacitor, referido al componente principal de la máquina del tiempo creada por el doctor Emmett Brown (interpretado por Christopher Lloyd) en la película Back to the Future, y que aparece tanto en sus dos secuelas como en la serie animada. En palabras de su inventor: "es lo que hace que los viajes en el tiempo sean posibles".

Debido a su popularidad, el condensador de flujo ha sido adoptado por varios autores de ciencia ficción que no desean explicar los detalles técnicos de los viajes en el tiempo que proponen, de una forma similar a como es utilizado el cerebro positrónico ideado por Isaac Asimov para sus robots.

Funcionamiento[editar]

La película no aclara cómo funciona exactamente el condensador de flujo. Consiste aparentemente en una caja con tres pequeñas lámparas incandescentes centelleantes, colocadas en forma de "Y", y situada detrás entre los asientos de la máquina del tiempo, un automóvil De Lorean DMC-12. Cuando el automóvil se aproxima a una velocidad de 88 millas por hora (140 km/h), la luz que emiten las lámparas del condensador de flujo destellan con más rapidez, hasta emitir una luz constante. La carrocería de acero inoxidable del De Lorean produce la "dispersión del flujo" cuando el condensador se activa, aunque el inventor es interrumpido antes de que pueda finalizar la explicación acerca de su funcionamiento. Es posible apreciar cómo desde la parte superior del vehículo sale un haz de energía que abre una discontinuidad frente al De Lorean, el cual acaba por internarse finalmente en la misma en un estallido de luz y humo, dejando un par de estelas ígneas como prueba del suceso.

Al final de la tercera película de la trilogía, cuando Doc Brown convierte una locomotora de vapor en una máquina del tiempo, el condensador de flujo se encuentra situado en la posición habitual de la caldera.

Historia[editar]

Tal como cuenta a Marty McFly, Doc Brown tuvo la idea del condensador de flujo el 5 de noviembre de 1955, tras golpearse en la cabeza con el lavabo al resbalar cuando trataba de colgar un reloj de pared en el baño subido en el retrete. La idea acudió a él como una visión cuando despertó del estado de inconsciencia.

Para permitir el viaje a través del tiempo del De Lorean, el dispositivo demanda una cantidad de potencia de 1,21 GW de electricidad, suministrada por un reactor nuclear alimentado con pequeñas barras de plutonio. Asimismo, el viaje en el tiempo exige que la máquina esté desplazándose a una velocidad de 88 millas por hora (140 km/h), velocidad que alcanza el vehículo con su locomoción propia, en este caso por medio de un motor de combustión interna. Los dos primeros viajes se realizaron el 26 de octubre de 1985, el primero de un minuto adelante en el tiempo (desde las 01:20 a las 01:21), tripulado por Einstein, el perro del inventor; y el segundo desde ese día hasta el 5 de noviembre de 1955. Ambos viajes transcurrieron sin ninguna complicación con esta combinación de factores.

Sin embargo, un imprevisto impidió llevar el plutonio en el segundo viaje, y al ser la disponibilidad de plutonio en 1955 prácticamente nula, hubo de utilizarse un rayo que cayó sobre la torre del juzgado de Hill Valley para suministrar la energía necesaria para el regreso. El conocimiento del momento preciso de la caída del rayo (a las 22:04 del 12 de noviembre de 1955) se obtuvo gracias a un folleto de 1985 que informaba del suceso acaecido 30 años atrás. El rayo fue conectado por medio de un cable eléctrico industrial desde el reloj de la torre a otro cable ubicado entre dos farolas, que trasladaron la energía directamente al condensador de flujo mientras el vehículo tocaba el cable con un gancho cuando se desplazaba a 88 mph.

Tras regresar a 1985, el plutonio fue de nuevo utilizado para viajar hasta el año 2015. En esta estancia en el futuro, el reactor de fisión fue sustituido por un reactor de fusión de uso doméstico desarrollado en esta época por la empresa ficticia Mr. Fusion, que permitía el uso de basura como combustible. Tras varios viajes acaecidos durante la segunda película, el De Lorean fue enviado al pasado por un rayo cuando se hallaba de nuevo en el año 1955, esta vez por accidente. La energía liberada por el relámpago alcanzó al condensador de flujo, enviando la máquina del tiempo hasta 1885. Se desconoce cómo pudo ocurrir este inesperado viaje, ya que el vehículo flotaba en el aire en ese momento y no se desplazaba a la velocidad necesaria para el viaje. Es probable que la ocasional combinación entre la tormenta eléctrica en la que se vio inmerso, y los fallos en los circuitos de tiempo, detectados con anterioridad por Doc Brown (apreciándose durante unos instantes la fecha del 1 de enero de 1885 en el contador de a bordo), pudieran ser la causa de esta disfunción en el dispositivo.

La ausencia de gasolina en 1885 impidió que el vehículo dispusiese de su locomoción propia para alcanzar las 88 mph, por lo cual, tras un infructuoso intento por alcanzar esta velocidad con una recua de caballos, Doc Brown recurrió al empuje proporcionado por una locomotora de vapor sobre las vías del tren, alimentada con varios leños energéticos diseñados por el inventor para alcanzar la velocidad límite. Al regresar a 1985, el De Lorean quedó destruido al ser embestido por un tren moderno que circulaba por la vía en ese momento en sentido contrario, y el condensador de flujo original con él.

Jigovatio[editar]

En el idioma original de la película se menciona que la potencia necesaria para que el dispositivo funcione es de 1.21 jigovatios (jigowatts). Robert Zemeckis y Bob Gale desconocían la grafía exacta de gigavatio (gigawatt en inglés), equivocándose al escribir el guion. Debido a esto, el jigovatio es considerado en muchos foros de Internet como una unidad ficticia, o utilizado para referirse humorísticamente a algún aspecto relacionado con la electricidad. El vocablo jigovatio es el que se utiliza en las novelizaciones de las dos últimas películas, mientras que la novela basada en la película original utiliza el término gigavatio.

Electrónica[editar]

El concepto de flujo se usa generalmente en electrónica y teoría electromagnética y sus aplicaciones, pero raramente en el contexto de un condensador. En términos generales, flujo simplemente significa la rapidez con la que alguna cantidad (como la carga eléctrica) pasa a través de una superficie.

Referencias en otros contextos[editar]

  • En la serie de Telecinco Siete Vidas, Sergio rompe accidentalmente el ordenador portátil de Sole e intenta echarle la culpa a esta última diciéndole que, probablemente, había roto sin querer el "condensador de flujo". Evidentemente Sole no conocía la saga de Regreso al Futuro, o se habría percatado rápidamente del engaño.
  • En la canción "Year 3000" del grupo británico Busted en una parte de la canción dice "...with my neighbor called Peter, and a Flux Capacitor" lo que traduciendo al español dice "...con mi vecino llamado Peter, y un condensador de flujo" y después dice "He told me he built a time machine. Like one in a film I've seen" ("Me dijo que había construido una máquina del tiempo. Como la que vi en una película").
  • En un episodio de Padre de Familia Stewie dibuja el plano de una máquina del tiempo y ese dibujo es expuesto ante varios amigos de su padre. Cuando estos observan los planos se puede oír a uno diciendo "y aquí está el condensador de flujo".
  • En Dude, Where's My Car? los distintos alienígenas están buscando un condensador de flujo para poder hacer funcionar su nave espacial.
  • En la versión HD para PlayStation 3 y PlayStation Vita del videojuego God of War existe un trofeo llamado "1,21 gigavatios", en alusión a la potencia que necesita el condensador para funcionar.


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From: BARILOCHENSE6999 Sent: 04/09/2024 20:24

Temple de la Madeleine Church - Geneva, Switzerland

Temple de la Madeleine Church - Geneva, Switzerland

Madeleine Church, Geneva, Switzerland. The Temple de la Madeleine Madeleine Church is located in the foot of the Old Town of Geneva, Switzerland
 
 

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BARILOCHENSE6999 04/09/2024 17:09
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BARILOCHENSE6999 04/09/2024 16:38
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BARILOCHENSE6999 03/09/2024 00:11
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BARILOCHENSE6999 03/09/2024 00:04
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BARILOCHENSE6999 02/09/2024 23:46
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BARILOCHENSE6999 25/08/2024 19:50
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34
BARILOCHENSE6999 25/08/2024 19:49
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16
BARILOCHENSE6999 09/08/2024 15:11
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BARILOCHENSE6999 17/07/2024 12:59
APOLLO 10 MAY 18-26 1969 APOLLO 17 EUGENE CERNAN CERN
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BARILOCHENSE6999 17/07/2024 12:59
¿EUGENE CERNAN "VIAJO EN EL TIEMPO"? - NEXO 3.14=PI=TIERRA REDONDA=APOLO 17
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BARILOCHENSE6999 17/07/2024 12:59
ARE YOU CON-CERN-ED? THE CERN HADRON COLLIDER
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BARILOCHENSE6999 17/07/2024 12:58
HIGHLIGHTS OF ANCIENT RAMAPPA TEMPLE TELANGANA CERN ISHTAR
12
BARILOCHENSE6999 17/07/2024 12:57
APOCALIPSIS 12=CERN=ISIS-HORUS-SET=FRANCOMASONERIA/PENTAGONO/MANZANA
90
BARILOCHENSE6999 17/07/2024 12:56
ACELERADOR DE PARTICULAS (CERN)=JANUKAH / J-ANUK-AH=CRUZ ANK=BEBE
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BARILOCHENSE6999 05/06/2024 11:53
CERN-12 ESTADOS FUNDADORES-NEXO SANTA CENA
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ONU=33=CERN (TREINTA Y TRES)/(HECHOS 12:12 =33=JUAN MARCOS)
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BARILOCHENSE6999 05/06/2024 11:53
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CERN THE MESSAGE (MAGDELAYNA S APOLLO MIX)
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BARILOCHENSE6999 03/12/2023 00:40
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BARILOCHENSE6999 25/11/2023 21:50
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BARILOCHENSE6999 25/11/2023 21:50
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BARILOCHENSE6999 12/11/2023 16:15
SPIDER CERN TELANGANA INDIA
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IS ANTIGRAVITY REAL? (CERN, AREA 51)
11
BARILOCHENSE6999 05/10/2023 16:47
CERN ON THE DESKTOP ELECTROMAGNETIC RING ACCELERATOR
2
BARILOCHENSE6999 26/09/2023 14:54
JAINISM VIMANA FLYING MACHINES FLYING SAUCERS RANAKPUR TIRUMALAI CERN
4
BARILOCHENSE6999 22/09/2023 15:10
JAINISM VIMANA FLYING MACHINES FLYING SAUCERS RANAKPUR TIRUMALAI CERN
3
BARILOCHENSE6999 22/09/2023 15:10

Reply  Message 226 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 06/09/2024 02:42
John 1 - Holy Bible English - BibleWordings.com
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John 1:10 He was in the world, and the world was made by him, and the world  knew him not.
 
WWW=666=TIME MACHINE=CERN=INTERNET

Reply  Message 227 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 06/09/2024 03:30
John 1:1-10 - In the beginning was the Word, and the Word was wi...

Reply  Message 228 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 08/09/2024 22:57
Pope Francis reflects on his life and mortality in memoir | Reuters
The magi studied the stars and the ancient prophecies, and were waiting  expectantly for the coming of the Messiah. They risked... –  @thewordfortheday on Tumblr
 
FRANKINCENSE/FATIMA/POPE FRANCIS/FRANCE/DA VINCI CODE/FREEMASONRY
Resultado de imagen para BACK TO THE FUTURE THREE BROTHERS
Lucia dos Santos | Biografía y visiones
emmanuel on Twitter: "McFly has to reach the speed of 88MPH at exactly  10:04 pm or 22:04 military time. In gematria we remove the zero to get the  number 224. Marty crashed

And going into the house, they saw the child with Mary his mother, and they fell down and worshiped him. Then, opening their treasures, they offered him gifts, gold and frankincense and myrrh. (Matthew 2:11, ESV)

The significance of the wise men's gifts of gold, frankincense and myrrh! |  Christians Read
Compound Interest: The Chemistry of Gold, Frankincense & Myrrh

Reply  Message 229 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 15/09/2024 23:10
David Randolph Scott
Información personal
Nombre en inglés David Scott Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacimiento 6 de junio de 1932 (92 años)
San Antonio (Estados Unidos) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense
Educación
Educación Ingeniería aeronáutica
Educado en
Información profesional
Ocupación Oficial militarpiloto de pruebasastronauta y piloto de aviación Ver y modificar los datos en Wikidata
Empleador NASA
Rama militar Fuerza Aérea de los Estados Unidos Ver y modificar los datos en Wikidata
Rango militar Coronel Ver y modificar los datos en Wikidata
Misiones espaciales Gemini 8Apolo 9Apolo 15
Distinciones
  • Cruz de Vuelo Distinguido
  • Salón de la Fama de los Astronautas de Estados Unidos
  • Medalla de la NASA al Servicio Excepcional (1966)
  • Medalla de la NASA de Servicios Distinguidos (1969)
  • Medalla de la Paz de las Naciones Unidas (1971)
  • Salón de la fama espacial internacional (1982) Ver y modificar los datos en Wikidata
 
 
 
50 años del Apolo 15: se dobla la apuesta - MrGorsky
Dave Scott Autograph Signed - Apollo 15
The One Thing You Never Noticed In “Back To The Future”
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Great Scott!! t-shirt BACK to the FUTURE // Doc Emmett Brown Marty McFly  Film Funny Zemeckis DeLorean Biff
Great Scott! Doc Brown is on Facebook Messenger to talk about the future -  Digiday
Back to the Future theory on why 1955 Doc Brown had four scientist pictures  | Films | Entertainment | Express.co.uk
Great Scott - Shirtoid
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BEST OF Great Scott

Reply  Message 230 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 15/09/2024 23:22

Foto de grupo de astronautas fotografías e imágenes de alta resolución -  Alamy
The Transfiguration
 
Lot - Astronaut James Irwin - signature on brochure "Footprints on the Moon"
Apollo 15 James Jim Irwin genuine authentic autograph signed image.

Reply  Message 231 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 16/09/2024 00:11
Doc Brown Costumes (Back to the Future) | Costume Playbook - Cosplay &  Halloween ideas

Reply  Message 232 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 08/10/2024 14:44
The Magdalene Legacy: The Jesus and Mary Bloodline Conspiracy – Revelations  Beyond The Da Vinci Code: Gardner, Laurence: 9780007200856: Amazon.com:  Books
Walang paglalarawan ng litrato na available.
Different cyclotron size: a) Lawrence ́s first one, b) Venezuela First one (courtesy of Dorly Coehlo), c) Fermi National Laboratory at CERN. And size matters, and Cyclotrons win as best hospital candidates due to Reactors are bigger, harder and difficult to be set in a hospital installation. Can you imagine a nuclear reactor inside a health installation? Radiation Protection Program will consume all the budget available. Size, controlled reactions, electrical control, made cyclotrons easy to install, and baby cyclotrons come selfshielded so hospital don ́t need to spend money in a extremely large bunker. Now on, we are going to talk about our first experience with the set up of a baby cyclotron for medical uses inside the first PET installation in Latin America. “Baby” means its acceleration “D” diameters are suitable to be set inside a standard hospital room dimensions, with all its needs to be safetly shielded for production transmision and synthetized for human uses for imaging in Nuclear Medicine PET routine. When we ask why Cyclotrons are better than reactors for radioisotopes production to be used in Medicine, we also have to have in mind that they has: 1. Less radioactive waste 2. Less harmful debris 

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https://www.researchgate.net/figure/Different-cyclotron-size-a-Lawrence-s-first-one-b-Venezuela-First-one-courtesy-of_fig3_221906035
Fuego elemento - Angels & Demons | OpenMovieMap
YARN | Please note that Einstein's clock... | Back to the Future (1985) |  Video gifs by quotes | 06c9404e | 紗
John 1:18 No man has seen God at any time, the only begotten Son, which is  in the bosom of the Father, he has declared him.
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John 1:18 No one has seen God at any time; the only begotten God who is in  the bosom of the Father, He has explained Him.
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John 1:18
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Jesus and the Big Bang: Prologue John 1:1-18 | One Small Voice
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John 1:18 - Bible verse - DailyVerses.net
John 1:18 - Bible verse (KJV) - DailyVerses.net

Reply  Message 233 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 27/10/2024 18:14
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Reply  Message 234 of 239 on the subject 
From: BARILOCHENSE6999 Sent: 30/10/2024 02:27

John DeLorean

 
 
 
John DeLorean
Información personal
Nombre de nacimiento John Zachary DeLorean
Nacimiento 6 de enero de 1925 (THE WISE MEN)
Detroit, MíchiganEstados Unidos
Fallecimiento 19 de marzo de 2005 (80 años)
SummitNueva JerseyEstados Unidos
Causa de muerte Accidente cerebrovascular Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Estadounidense
Familia
Padres Zachary DeLorean y Kathryn Pribak
Cónyuge Elizabeth Higgins (1954-1969), Kelly Harmon (1969-1972), Cristina Ferrare (1973-1985), Sally Baldwin (1985-2005)
Hijos

Zachary DeLorean (adoptado)

Kathryn Ann
Educación
Educado en
Información profesional
Ocupación Empresario, fundador de DeLorean Motor Company
Rama militar Ejército de los Estados Unidos Ver y modificar los datos en Wikidata
Conflictos Drogas Ver y modificar los datos en Wikidata

John Zachary DeLorean (Detroit, 6 de enero de 1925-Nueva Jersey, 19 de marzo de 2005) fue un ingeniero, inventor y empresario estadounidense de la industria automovilística, fundador de la DeLorean Motor Company.

John DeLorean lo tuvo todo para ser uno de los hombres más importantes de la General Motors en toda su historia. Desde muy joven supo escalar hasta llegar a la vicepresidencia de la compañía; uno de los coches que le llevó a subir en la empresa fue el famoso Pontiac GTO, pero el deseo de fabricar su propio automóvil le llevó a marcharse de GM en 1973.

Para el diseño de su vehículo, el DeLorean, John DeLorean no escatimó en absoluto, y el famoso Giorgetto Giugiaro (creador de algunas joyas automovilísticas) fue el encargado del diseño del deportivo.

Sin embargo, cuando las ventas del DMC DeLorean disminuyeron enormemente, John DeLorean cayó en desgracia cuando fue arrestado en Los Ángeles en octubre de 1982 por intentar vender un maletín de cocaína por valor de 1 millón de dólares para salvar su empresa de la quiebra. El 26 de octubre de 1982 DMC entró en quiebra. En 1984 fue declarado inocente después de demostrar que un conocido suyo, James Hoffman (un informante del FBI arrestado en 1981 por tráfico de drogas) le incitó a cometer el delito.

Falleció en Nueva Jersey en marzo de 2005, a los 80 años de edad.

Primeros años

[editar]

John Zachary DeLorean nació el 6 de enero de 1925 en Detroit, Míchigan, siendo el mayor de los cuatro hijos de Zachary DeLorean y Kathryn Pribak.1

El padre de John DeLorean, Zachary (nacido Zaharia) era un inmigrante de Rumania, originario de Şugag (distrito de Alba).2​ Zachary se fue a Estados Unidos cuando tenía veinte años. Pasó algún tiempo en Montana y GaryIndiana, antes de trasladarse a Míchigan.3​ En la época en que nació su hijo John, había encontrado un trabajo como delegado sindical en la fábrica de Ford Motor Company cerca de Highland Park (Míchigan).3​ Sus dificultades con el inglés y su escaso nivel educativo le impidieron conseguir puestos mejor pagados. Cuando no era requerido en Ford, trabajaba ocasionalmente como carpintero.3

La madre de John, Kathryn, era una inmigrante de Austria-Hungría que trabajaba en la División de Productos Carboloy de la General Electric, para aportar a los ingresos familiares. También tomaría cualquier trabajo que pudiese encontrar para aumentar más la renta pobre de la familia. En general ella toleraba el comportamiento errático de su esposo, pero en ocasiones se refugiaba con sus hijos en el hogar de su hermana en Los Ángeles (California), donde permanecía cerca de un año.

Los DeLorean no vivieron ciertamente en opulencia, pero en términos de depresión, las cosas indudablemente habrían podido ser mucho peores. Los alimentos y la ropa nunca faltaron en la familia y se podían permitir algún lujo pequeño, como las lecciones de música que ayudaron a John a ganar becas en las mejores escuelas de Detroit.

En 1942, Zachary y Kathryn se divorciaron. Posteriormente, Zachary se trasladó a una pensión para vivir en soledad, y debido a esto su alcoholismo empeoró. Varios años después del divorcio, John fue a visitar a su padre, encontrándolo tan perjudicado por el alcohol que apenas podían comunicarse.

Educación

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John asistió a las escuelas públicas de primaria de Detroit, y luego fue aceptado en la Cass Technical High School, una escuela superior técnica de Detroit. Allí firmó un plan de estudios sobre los componentes eléctricos. Los jóvenes encontraron apasionante la experiencia de DeLorean en Cass, y sobresalió en sus estudios.

El excelente historial académico de DeLorean combinado con su talento en la música le compensó con una beca en el Instituto de Tecnología de Lawrence (ahora conocido como Universidad Tecnológica de Lawrence), un pequeño pero ilustre Colegio de Detroit que fue el alma materna de algunos de los mejores ponentes del área y diseñadores. También en este caso, DeLorean fue excelente en el estudio de la ingeniería industrial, y fue elegido miembro de la escuela en la sociedad de Honor.

La Segunda Guerra Mundial interrumpió sus estudios. En 1943 DeLorean fue reclutado para el servicio militar y sirvió durante tres años en el ejército de Estados Unidos.4​ Cuando regresó a Detroit encontró a su madre y sus hermanos en dificultades económicas debido a las tensiones de Kathryn con sus problemas financieros en los ingresos. John se fue a trabajar en la Comisión de Alumbrado Público durante un año y medio con el fin de poner las situaciones financieras de su familia en tierra firme, antes de reanudar su carrera en Lawrence.

Su regreso a la universidad en 1947 vio su candidatura para presidente del Consejo de Estudiantes. Estos últimos años en Lawrence también le dieron inicio a la contribución de DeLorean en el mundo del automóvil, cuando trabajó durante un tiempo parcial en Chrysler y en un taller local de carrocería. En 1948 DeLorean se graduó con un título de Bachelor of Science en ingeniería industrial.

Luego de graduarse, DeLorean no trabajó inicialmente en ingeniería, sino como vendedor de seguros de vida. En dicho empleo, desarrolló un sistema analítico orientado a ingenieros, que le permitió vender seguros por 850 mil dólares en diez meses.5​ DeLorean afirmó en su autobiografía que vendió seguros de vida para mejorar sus habilidades comunicativas.6​El rubro no le interesaba a DeLorean, y a continuación ingresó en la Factory Equipment Corporation. Aún obteniendo buenos resultados financieros, dicho empleo tampoco le interesó.

Un supervisor de ingeniería de Chrysler le recomendó a DeLorean que buscara trabajo en la empresa. Chrysler tenía un centro de formación postuniveritaria, el Chrysler Institute of Engineering, que permitió a DeLorean avanzar en su educación mientras adquiría experiencia real en ingeniería automotriz.

Estudió brevemente en la Detroit College of Law, sin completar el título. En 1952, obtuvo una maestría en ingeniería automotriz en el Instituto Chrysler, y se incorporó al departamento de ingeniería de Chrysler. DeLorean tomó clases nocturnas en la escuela de negocios de la Universidad de Míchigan para obtener la maestría en administración de empresas en 1957.

Carrera

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Packard Motor Company

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La época de DeLorean en Chrysler duró menos de un año, terminando en 1953 cuando le ofrecieron un salario de US$ 14 000 (equivalente a US$ 135 420 en 2020) en Packard Motor Company bajo la supervisión del ingeniero Forest McFarland. DeLorean rápidamente llamó la atención de su nuevo empleador con una mejora en la transmisión automática Ultramatic, dándole un convertidor de par mejorado y rangos de transmisión doble; fue lanzada como la "Twin-Ultramatic".7

Packard estaba experimentando dificultades financieras cuando DeLorean se unió, debido al cambiante mercado automotriz posterior a la Segunda Guerra Mundial. Mientras que FordGeneral Motors y Chrysler habían comenzado a producir autos convencionales asequibles diseñados para atender a la creciente clase media de la posguerra, Packard se aferró a sus nociones de la era anterior a la Segunda Guerra Mundial de fabricar automóviles de alta gama y de lujo, diseñados con precisión. Esta filosofía exclusiva iba a pasar factura a la rentabilidad. Sin embargo, demostró tener un efecto positivo en la atención de DeLorean a los detalles de ingeniería, y después de cuatro años en Packard se convirtió en el sucesor de McFarland como jefe de investigación y desarrollo.8

Si bien aún era una empresa rentable, Packard sufrió junto con otros fabricantes independientes mientras luchaba por competir cuando Ford y General Motors se enzarzaron en una guerra de precios. James Nance, el presidente de Packard, decidió fusionar la empresa con Studebaker Corporation en 1954. Una posterior fusión propuesta con American Motors Corporation (AMC) nunca pasó de la fase de discusión.9​ DeLorean consideró mantener su trabajo y mudarse a la sede de Studebaker en South Bend, Indiana, cuando recibió una llamada de Oliver K. Kelley, el vicepresidente de ingeniería de General Motors, un hombre a quien DeLorean admiraba mucho. Kelley llamó a DeLorean para ofrecerle una elección de trabajo en cualquiera de las cinco divisiones de GM.10

General Motors

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Pontiac

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En 1956, DeLorean aceptó una oferta salarial de US$ 16 000 (equivalente a US$ 152 304 en 2020) con un programa de bonificación, eligiendo trabajar en la división Pontiac de GM como asistente del ingeniero jefe Pete Estes y el gerente general Semon "Bunkie" Knudsen. Knudsen era hijo del expresidente de GM, William Knudsen, quien fue llamado a abandonar su cargo para encabezar el esfuerzo de producción de movilización de guerra a pedido del presidente Franklin Delano Roosevelt. Knudsen también se graduó en ingeniería en el MIT y, a los 42 años, era el hombre más joven en dirigir una división de GM. DeLorean y Knudsen rápidamente se hicieron amigos cercanos, y DeLorean finalmente citó a Knudsen como una gran influencia y mentor. Los años de ingeniería de DeLorean en Pontiac fueron exitosos, produciendo docenas de innovaciones patentadas para la compañía, y en 1961 fue ascendido al puesto de ingeniero jefe de esa división.

El Pontiac GTO.

DeLorean era ampliamente conocido en Pontiac por el Pontiac GTO (Gran Turismo Omologato), un muscle car —el primero de la historia— que lleva el nombre del Ferrari 250 GTO. Como Chevrolet un poco más grande, la marca Pontiac alcanzó el tercer lugar en las ventas anuales totales de la industria en los Estados Unidos. Para resaltar el énfasis en el rendimiento de la marca, el GTO debutó como un paquete de opciones Tempest / LeMans con un motor más grande y potente en 1964. Esto marcó el comienzo del renacimiento de Pontiac como división de alto rendimiento de GM en lugar de su posición anterior sin una clara identidad de marca.

El automóvil y su popularidad continuaron creciendo en los años siguientes. DeLorean recibió el crédito casi total por su éxito —conceptualización, ingeniería y marketing— convirtiéndose en el chico de oro de Pontiac, y fue recompensado con su ascenso en 1965 para dirigir toda la división Pontiac.

A la edad de 40 años, DeLorean había batido el récord de jefe de división más joven en GM y estaba decidido a continuar con su racha de éxitos. Adaptarse a las frustraciones que percibía en las oficinas ejecutivas fue una transición difícil para él. DeLorean creía que había una cantidad indebida de luchas internas en GM entre los jefes de división, y varios de los temas de la campaña publicitaria de Pontiac encontraron resistencia interna, como la campaña "Tiger" utilizada para promover el GTO y otros modelos de Pontiac en 1965 y 1966. Además, Ed Cole tomó la decisión de prohibir varios carburadores, un método para mejorar el rendimiento del motor utilizado por Pontiac desde 1956, comenzando con dos carburadores de 4 barriles ("2x4 bbl") y Tri-Power (tres carburadores de 2 barriles ["3x2 bbl "]) desde 1957.

En respuesta al mercado de "pony cars" dominado por el exitoso Ford Mustang, DeLorean pidió a los ejecutivos de GM permiso para comercializar una versión más pequeña del coche de exhibición Pontiac Banshee para 1966. La versión de DeLorean fue rechazada debido a la preocupación de GM de que su diseño le quitara las ventas al Corvette, su vehículo insignia de alto rendimiento. Su atención se centró en el nuevo diseño del Camaro. Pontiac desarrolló su versión y se introdujo el Firebird como modelo del año 1967.

Poco después de la presentación del Firebird, DeLorean centró su atención en el desarrollo de un Grand Prix completamente nuevo, el auto de lujo personal de la división basado en la línea Pontiac de tamaño completo desde 1962. Sin embargo, las ventas estaban decayendo en ese momento, pero el modelo 1969 tendría su propia carrocería distintiva con el tren de transmisión y los componentes del chasis del Pontiac A-body de tamaño intermedio (Tempest, LeMans, GTO). DeLorean sabía que la división Pontiac no podía financiar el nuevo automóvil sola, por lo que acudió a su antiguo jefe Pete Estes y le pidió compartir el coste del desarrollo con Pontiac, teniendo una exclusividad de un año antes de que Chevrolet lanzara el Monte Carlo en 1970. El trato estaba hecho. El Pontiac Grand Prix de 1969 presentaba una carrocería afilada y un capó de 1,8 m (casi 6 pies) de largo. El interior incluía un panel de instrumentos envolvente estilo cabina, asientos de cubo y consola central. El nuevo modelo ofrecía una alternativa más deportiva, de alto rendimiento, algo más pequeña y de menor precio a los otros autos de lujo personales que estaban en el mercado, como el Ford Thunderbird, el Buick Riviera, el Lincoln Continental Mark III y el Oldsmobile Toronado. La producción del Grand Prix de 1969 terminó en más de 112 000 unidades, mucho más alta que las 32 000 unidades del Grand Prix de 1968 construidas con la carrocería Pontiac de tamaño completo.

Durante su época en Pontiac, DeLorean había comenzado a disfrutar de la libertad y la fama que venían con su puesto y pasaba gran parte de su tiempo viajando a lugares alrededor del mundo para apoyar eventos promocionales. Sus frecuentes apariciones públicas ayudaron a solidificar su imagen como un empresario corporativo "rebelde" con su estilo de vestir moderno y bromas casuales.

Incluso cuando General Motors experimentó una disminución en los ingresos, Pontiac siguió siendo altamente rentable con DeLorean y, a pesar de su creciente reputación como un inconformista corporativo, el 15 de febrero de 1969 fue ascendido nuevamente. Esta vez fue para encabezar la prestigiosa división Chevrolet, la marca insignia de General Motors.


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From: BARILOCHENSE6999 Sent: 30/10/2024 02:45
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From: BARILOCHENSE6999 Sent: 30/10/2024 02:54
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From: BARILOCHENSE6999 Sent: 30/10/2024 03:01
r/ElectricalEngineering - I found this interesting diagram in my uncle's workshop. Any ideas?

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From: BARILOCHENSE6999 Sent: 30/10/2024 03:14

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  1. Head to the App Store and download the Clockology app.

  2. After downloading the app to your iPhone, you should see it appear on your Apple Watch automatically. If it doesn’t head to your Apple Watch app and scroll down to “Clockology” and make sure the “Show App on Apple Watch” is enabled.

  3. Now you’ll need to change some settings on your Apple Watch. Within the Apple Watch app, head to “General”, and scroll down to “Wake Screen”. Change the “ON TAP” setting to “Wake for 70 Seconds” and “RETURN TO CLOCK” setting to “After 1 hour”.

  4. Next, you’ll need to open up your web browser on your iPhone and download a “_EnableBeta” file. Once it is downloaded, hit the downloaded file and it will open up your Clockology app. Now you should see a big pink circle watch face with the word “Beta” in the centre. Tap and hold your finger on it, and select “Watch Sync”. Then click on the orange “Sync” button.

  5. Power off your Apple Watch. and power it back on. Open the Clockology app on your watch. You should see the pink circle watch face with the word “Beta”. Now you’re ready to install your custom watch faces.

  6. Head to “Browse”, and type “Clockology” in the search bar. You should then see an “Example Clocks” folder with 115 items. These are a bunch of watch faces you can sync to your watch. To load up any desired watch face to your watch, simply hold down on the watch face and select the “Watch Sync” option.

  7. For every watch face sync, be sure to deselect the “Replace Clocks” option. This way, you can swipe left or right on your Apple Watch to switch between synced watch faces anytime.

  8. And you’re all set! If you have questions about whether Clockology will drain your watch battery, this FAQ should help.

     

Click to download the Back to the Future clock face design as show below:

Version 1 (credit to Adam Stewart for the original design, and improved by Alex Kim)

https://www.deloreanrental.com/blog/back-to-the-future-apple-watch-face

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From: BARILOCHENSE6999 Sent: 30/10/2024 03:35
History of 3-phase Electricity & Distribution - YouTube
How to Calculate Three Phase Values? - Study for FE
How Three Phase Electricity works - The basics explained
Basic Explanation of the Electric Power Grid - 3 Phase Associates


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