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(ENGLISH - ESPAÑOL)   

FLYING FIELD RULES

FOR ROBERTO CLEMENTE SPORTS CITY

CIRCLES 1 AND 2

The following rules have been established to provide an organized and just system for conducting control-line model flying operations and prevent flying field accidents:

1)  Model Parking:  Models shall be parked in sequence by time of arrival at the flying field in the area designated as ramp between circles 1 and 2.

2)  Ramp Limits:  Two markers lines establish the limits of the parking ramp and the models should remain inside of them to prevent accidents by interference with the models flight path and avoid damaging the extended control cables by the wheels during the models landing roll. 

3)  The Flight Line:  The first one to arrive for flying should park his/her model directly behind  the  line closest to circle1 (primary circle). The second person to arrive should park his/her model immediately behind the first, etc.until the models reach the second line indicating the end of the parking ramp. The second mark is closest to circle 2.       

4)  The Flight Order:   The first turn to fly corresponds to the first person to arrive at the field; the second turn to the second to arrive etc. The flier who is not ready or do not wish to fly when his/her turn is up, shall lose the turn and will have to wait a full cycle until it is his/her turn again unless some other flier cedes his/her turn. In this case, the person who cedes his/her turn shall wait a full cycle until his/her turn comes up again.

5) The Pilots Circle: These are small 5 Radius circles marking the center of the flying circles. It is vitally important that, to prevent injuries to persons and damage to property,  the flier stays inside of the 5 radius pilots circle at all times, except when necessary to tighten the control lines and avoid losing control of the model.

6) Noise Control:  The use of mufflers or silencers is mandatory in the Roberto Clemente Sports City.  Antique motors, not prepared  for mufflers are exempt from this rule. In such instances, the use of ear plugs is recommended for all personnel within 15 ft. of the running motor. Static engine runs and engine break-ins must be performed at some distance downwind from the aircraft parking ramp. Experience tells us that the area  west of the parking ramp and near the field trash can is adequate for this purpose.

 7) Consideration and Safety:   In consideration to control-line aeromodelers, to the purposes of  our club and to prevent personal  injuries and property damage, radio control and free flight model flying is not permited while control-line model flying operations are in progress. 

8) Safety Helmets: The use of OSHA approved safety helmets is mandatory for pit crews in combat and rat racing events

IMPORTANT INFORMATION

When you fly your models in  fields other than RCSC assure that the terrain is level, free from obstructions and sufficiently large to accomodate the diameter produced by the length of your lines plus additional space for the pilot to move back when the lines lose tension as it occurs when the engine stops. Remember to never start an engine to fly until you have checked the area to be clear of  personnel and obstructions. Always be watchful for children and pets!

Never fly your models near or in the vecinity of electrical power lines. If close enough, the air, can act as a conductor of electricity and discharge enough electrical current through your flying cables to cause fatal injuries.)

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REGLAS PARA EL CAMPO DE VUELO

  EN CIUDAD DEPORTIVA ROBERTO CLEMENTE

CIRCULOS 1 y 2

 

El propósito de las reglas es beneficiar al aeromodelista de control-line con un sistema justo y organizado para conducir las operaciones de vuelo y evitar daños a personas y a la propiedad mientras se vuelan los modelos:

1)  Estacionamiento de Modelos:  Los modelos deben estacionarse por orden de llegada en el área designada como rampa para modelos entre los círculos 1 y 2.

2)  Límites de la Rampa:   Dos marcas  establecen los límites de la rampa y los modelos deben mantenerse dentro de las mismas para evitar accidentes por interferencia con el paso de los aviones y para que los cables extendidos no sufran daños con los aterriajes de los modelos. 

3)  La Línea de Vuelo:  La primera persona en llegar para volar debe estacionar su modelo frente a la marca  que colinda con el círculo1 (círculo principal). La segunda persona en llegar debe estacionar su modelo inmediatamente detrás del primero y así sucesivamente hasta llegar a la otra marca  que indica el fín de la rampa. La segunda marca colinda con el círculo 2.       

4)  Turnos para Volar:  El primer turno para volar corresponde a la primera persona en llegar para volar y luego a la segunda persona, etc. Aquel que cuando llega su turno no está listo ó no desea volar,  perderá el turno y tendrá que esperar un ciclo a que vuelva su turno ó a que alguien le ceda el suyo. En ese caso, el que cede el turno tendrá que esperar un ciclo hasta que le toque su turno nuevamente.

5) Círculo del Piloto:   Estos son pequeños círculos de 5 de radio que señalan el centro de los círculos de vuelo.  Para evitar lesiones a personas en la rampa y daños a la propiedad es de vital importancia que la persona (piloto) que esté volando se mantenga dentro del círculo de 5’de radio, excepto cuando sea necesario salirse para tesar los cables y mantener control del avión.  

6) Control de Ruido:  El uso de silenciadores en motores de control-line es mandatorio en Ciudad Deportiva Roberto Clemente. Motores antiguos, no preparados para silenciadores, están exentos a esta regla. En dicho caso es recomendable el uso de tapones en los oídos para las personas que se encuetren a 15 piés o menos del motor en marcha. El corrido estático de motores se debe hacer a alguna distancia a sotavento de la línea de estacionamiento de aviones y espectadores. La práctica nos demuestra que el área al oeste de la rampa, cerca del dispositivo de basura, es adecuada para este propósito. 

7) Consideración y Seguridad:   Por consideración a los aeromodelistas de control-line, a los propósitos del club y para seguridad personal y de la propiedad, los vuelos de modelos controlados por radio ó de vuelo libre no están permitidos en el campo de vuelo mientras se estén llevando a cabo operaciones de vuelo circular (control-line).

8) Cascos de Seguridad: El uso de cascos de seguridad de una calidad aprobada por OSHA es mandatorio para los  ayudantes en los eventos de combate y carreras (rat racing).

INFORMACION IMPORTANTE 

Cuando vueles tus modelos en lugares fuera de CDRC asegúrate que el espacio sea plano, libre de obstrucciones y suficiente grande para cubrir el diámetro que produce el largo de las líneas que vás a usar más espacio adicional suficiente para que el piloto pueda moverse hacia atrás cuando las líneas pierden tensión como ocurre al apagarse el motor.  Recuerda que donde sea que vueles nunca debes poner en marcha el motor de tu avión para volar hasta asegurar que la área está libre de personas y obstrucciones. ¡Cuidado siempre con los niños y mascotas sueltas!

Nunca vueles tus modelos cerca ó en la vecindad de cables eléctricos. El aire, por conducción, puede pasar suficiente descarga de corriente a tus líneas para causar lesiones fatales.

 
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