RUTA SAN ANGEL:

Seguía la misma ruta de la Cima, pero en Mixcoac continuaba por La Av. Revolución hasta llegar a la plaza de San Jacinto en San Ángel, después se amplió hasta la flamante Ciudad Universitaria, posteriormente este servicio lo efectuaron trolebuses.

RUTA PRIMAVERA:

Salía del Zócalo, circulaba por 16 de septiembre, dando vuelta a la derecha en San Juan de Letrán, daba vuelta a la izquierda en la Av. Hidalgo, giraba a La izquierda en la calle de Rosales, Bucareli, Av. Cuauhtémoc. Dando vuelta en Av. Baja California, Benjamín Franklin llegando a su terminal en Tacubaya, cerca de se ubicó el Cine Primavera, que después se llamó Cine Tacubaya, ahí existió un gran anuncio de la “Zapatería Canada”.

RUTA SANTIAGO:

Fue la única ruta que no llegaba al Zócalo, iniciaba su recorrido hacía el centro desde el jardín Goya en Mixcoac, tomaba Patriotismo, hasta B. Franklin, continuando como la ruta Primavera, hasta Rep. De Chile, donde daba vuelta a la izquierda, para llegar al jardín de Santiago Tlatelolco, regresando por Allende hasta Donceles, para continuar de regreso por la misma ruta primavera.

RUTA PEÑON:

Salía de las calles de seminario Esq. Rep. De Argentina, hasta Rep. De Colombia, seguía por la calle de Lecumberri, hasta la penitenciaria conocida como “El Palacio Negro”, regresando por Joaquín Herrera, Rep. De Bolivia, para tomar Rep. De Brasil llegando al Zócalo

RUTA OBREGON INSURGENTES:

Salía del Zócalo, circulaba por 16 de septiembre, dando vuelta a la derecha en San Juan de Letrán, giraba a la izquierda en la Av. Hidalgo,  Puente de Alvarado, al llegar a la Av. De Los Insurgentes Centro giraba a la izquierda, continuando hasta Av. Chapultepec, dando vuelta a la derecha y al llegar a las rejas de Chapultepec, enfilaba por Pedro Antonio de los Santos, Av. Revolución para llegar al Jardín de San Jacinto en San Angel, retornando al zócalo por la misma ruta.

RUTA OBREGON BUCARELI:

Salía del Zócalo, circulaba por 16 de septiembre, La calle de Independencia, en Revillagigedo daba vuelta a la izquierda hasta Victoria, girando a la derecha y continuaba por Av. Morelos y daba vuelta en Bucareli, para llegar a la Av. Chapultepec donde daba vueltas a la derecha para llegar a las rejas de Chapultepec y enfilar por Pedro Antonio de los Santos, Av. Revolución para llegar al Jardín de San Jacinto en San Angel, retornando al zócalo por la misma ruta.

RUTA LA VENTA:

Algunos dicen que salía del Zócalo, con el recorrido de la ruta La Rosa hasta Tacubaya y otros recuerdan que salía de  la alameda de Tacubaya, continuaba pasando por Santa Fe cerca de la fábrica de municiones del ejercito, Cuajimalpa, terminado su recorrido en La venta lugar muy cercano al Desierto de los Leones.

Esta ruta solo funcionaba los fines de semana y días festivos, para llevar paseantes a este bello y alejado paraje cercano a la ciudad de México.

Esta ruta era la mas peligrosa de todas, tenía muchas subidas y bajadas, por ese motivo la selección de los conductores era muy estricta poder calificar los aspirantes debían tener un expediente perfecto con un mínimo de un año con  CERO accidentes, faltas de asistencia y embriaguez, por ese motivo los seleccionados se consideraron los empleados de lujo del servicio, además de descansar entre semana, además los tranvías eran revisados minuciosamente y con mucha frecuencia, por la peligrosidad del trayecto.

RUTA LAS ARTES:

Salía del Zócalo, circulaba por 16 de septiembre, continuando por Independencia, Revillagigedo, Victoria, Av. Morelos, giraba a la izquierda en Balderas, para volver a la derecha en Antonio Caso (antigua calle de las artes), para llegar a la calle de Manuel Ma. Contreras, regresaba por la calle de A, Caso, entrando al centro por Artículo 123, Rep. Del Salvador hasta Pino Suarez para llegar al Zócalo, resultando la ruta más corta de todo el sistema.

RUTA XOCHIMILCO:

Salía del Zócalo, iniciaba su recorrido por la calle de 5 de Febrero, dando vuelta a la izquierda en la calle de Lucas Alamán, para dar vuelta a la derecha en Av. San Antonio Abad, Calzada de Tlalpan, al llegar a la glorieta de Huipulco giraba para seguir por circulaba por la Calzada México-Xochimilco para terminar en el centro de Xochimilco.

Además de las corridas normales, esta ruta tenia dos corridas especiales diariamente, con salidas muy temprano en ambos sentidos, que tenia la particularidad de contar con un segundo carro en forma de plataforma para que los agricultores de Xochimilco trajeran para vender a La merced sus hierbas, verduras, guajolotes, gallinas y patos.

Este servicio en todo su recorrido, tenia derecho de paso y solo hacia paradas en Chabacano, Portales y Huipulco, para resultar un servicio rápido.

RUTA TLALPAN:

Salía del Zócalo, iniciaba su recorrido por la calle de 5 de Febrero, dando vuelta a la izquierda en la calle de Lucas Alamán, para dar vuelta a la derecha para tomar la Cada. San Antonio Abad, Cada. De Tlalpan, hasta la glorieta de Huipulco, para continuar por la calle del ferrocarril hoy calle Renato Leduc, Av. San Fernando, hasta el lugar del mismo nombre en Tlalpan donde había un deposito para los tranvías.

RUTA DOLORES:

Salía de la calle Pedro Antonio de los Santos y Constituyentes, donde desde hace mucho tiempo existe el famoso mercado de Las Flores, subiendo rumbo al poniente por calles paralelas a Constituyentes y llegar al panteón de dolores, regresando por la misma ruta.

 RUTA COYOACAN:

Salía del Zócalo, seguía el mismo recorrido que la Ruta Tacuba, pero giraba a la izquierda por la calle de Insurgentes Centro (antes Ramón Guzmán), continuando por Insurgentes Sur, hasta la glorieta de Chilpancingo, Av. México-Coyoacán, llegando al centro de la antigua Villa de Coyoacán.

Se recuerda una curiosa anécdota de la ahora Av. Insurgentes centro, cuando el entonces regente de la Cd. planeó ampliar la angosta calle, todos los vecinos se ampararon oponiéndose a dicha obra, pero cuando se otorgaron los amparos solicitados, entonces el regente de la ciudad el Sr. Curucutu expidió un decreto cambiaba el nombre a la calle de Ramón Guzmán por Insurgentes Centro, el gobierno  de la ciudad, argumentó que como los amparos otorgados eran para una calle que ya no existe, se procedió de inmediato a la demolición de los inmuebles involucrados.