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 La explicación técnica es que "la utilización de este componente en la parte porosa del betún ejerce una reacción de fotocatálisis bajo la acción de los rayos ultravioleta, cuyo resultado es la eliminación de los óxidos de nitrógeno" que emiten los coches.
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González ha señalado que este tipo de asfalto, que tiene un precio similar al convencional, se ha probado ya, de forma experimental, en tres ciudades europeas, París, Londres y Milán, donde ha demostrado su capacidad de anular los contaminantes procedentes de los tubos de escape de los vehículos en condiciones de gran luminosidad.
El Ayuntamiento de la capital quiere comprobar que las citadas propiedades se cumplen en Madrid y si las evaluaciones constatan que así es, aplicarlo de manera generalizada en toda la ciudad.
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Para efectuar las comprobaciones se está asfaltando con este material la mitad de la calle Martín de los Heros, la más cercana al Parque del Oeste, y se ha pavimentado con el material habitual la otra mitad para analizar si la contaminación se reduce en este tramo.
"La innovación ligada a la mejora ambiental" ha sido una constante durante los últimos años en la operación de asfaltado municipal "Madrid pavimenta Madrid", ha dicho la delegada. Por eso, además de este material, en esta edición se va a emplear una mezcla bituminosa caliente a la que se le añade el caucho procedente de unos 41.000 neumáticos en desuso, en la A-5, con el objetivo de minimizar el ruido de los vehículos.
Esta mezcla se utilizará sobre 90.925 metros cuadrados de superficie viaria (entre los puntos kilométricos 3, 6 y 7) y permitirá una reducción de los niveles acústicos producidos por la rodadura de 3 a 5 decibelios.
Además, desde 2003 el Ayuntamiento de Madrid ha instalado más de un millón de metros cuadrados de pavimento antirruido en las calles madrileñas.
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