Sin embargo, La trochita sería el medio de transporte nuevamente utilizado por los pobladores que viven en las cercanías de su recorrido. Continúa siendo una necesidad en estas soledades patagónicas. Los pobladores de esa zona sólo cuentan con este medio de comunicación, sobre todo en invierno cuando la nieve corta las rutas y La Trochita es el único camino de salida: “puede que La Trochita tarde una eternidad, pero siempre llega”

La velocidad máxima es de 60 km./h pero características de las vías exigen que no se supere los 45 km./h. Su propia belleza y la de los paisajes por los que transita, hacen del Viejo Expreso una aventura fascinante. 

Los vagones de carga y los de pasajeros, al igual que las locomotoras datan del año 1922, (aunque comenzó a funcionar en 1945... como dicen....se inauguró ya viejo)  en tanto que el coche comedor  fue construído en los años ´60. La calefacción en los vagones se obtiene mediante salamandras a leña, que los mismos pasajeros alimentan de acuerdo a las exigencias climáticas y en las que calientan el agua para el mate, la leche del bebé o la comida si es  necesario.

En la estación El Maitén, se encuentran los talleres centrales. Allí, los técnicos especializados arreglan repuestos que ya no existen como originales, pero que se necesitan. Allí se repara lo irreparable y se inventa con exactitud lo necesario para mantener en servicio éste histórico trencito.